本文摘要：继续执行副总裁兼首席质量官员Chris Nielsen回应：“在丰田，我们致力于在更加普遍的车辆范围内获取更为普遍的、更为经济实惠的高级驾驶员辅助系统。

继续执行副总裁兼首席质量官员Chris Nielsen回应：“在丰田，我们致力于在更加普遍的车辆范围内获取更为普遍的、更为经济实惠的高级驾驶员辅助系统。“第二代丰田Safety Sense™不会将安全性技术提高到了一个新的水平，第二代丰田Safety Sense™获取了新的先进设备和直观的保护措施，这是迈进未来的又一个步骤，会导致交通损害或人员的丧生。了解到，第一代的TSS发售的主动安全性人组套装“Toyota Safety Sense”集多项功能于一身，其中还包括协助驾驶员防治撞击或减低损毁的“实撞击安全性系统”(PCS*2)、有助防治背离车道造成撞击事故的“车道背离警告系统”(LDA*3)、保证夜间前方视野的“远光灯自动控制系统”(AHB*4)等。通过用于两种有所不同的传感器，将要激光雷达与摄像头或毫米波雷达与摄像头结合，使辨识功能和可靠性皆超过更高水平，为驾驶员获取多角度的安全性驾驶员辅助。

第二代TSS体现了丰田正在希望减少先进设备安全性技术的成本，使其需要被更加普遍的新车购买者所拒绝接受。与第一代TSS一样，升级后的系统在一定的条件下可以在很长的速度范围内反对司机的决策和车辆操作者。统合到一个综合系统中，有助解决问题事故维护的三个关键领域：避免或减低正面撞击，维持司机在车道内，并提升夜间驾驶员的道路安全性。

(公众号：)了解到，第二代TSS早已拓展，以协助提升驾驶员的态势感官，同时为车辆前方的行人或骑车者获取额外的维护。新的或改版的技术将还包括：实撞击系统（改版）具备强化的滑行功能，并且需要协助检测白天和夜晚车辆前方的行人与白天车辆前方的骑车者之间的撞击。车道背离警报（改版）减少了“道路边缘检测”，以减少车辆协助驾驶员回到车道上的能力道路标志辅助（新的），用作在仪表板显示器和平视显示器（如果配有）上以更容易解读的格式表明道路标志信息。车载摄像头可以检测和辨识美国，日本和欧洲的某些少见道路标志（道路标志类型因市场而异）。

车道跟踪辅助（新的），获取改向反对，以协助驾驶员在动态雷达巡弋控制系统运营时将车辆维持在车道的中心方位。加速范围动态雷达巡弋掌控（改版），在各种速度范围内具备强化的前向辨识和加快/滑行性能。（加速范围动态雷达巡弋掌控呼吸困难用作配有手动变速箱的车辆）原创文章，予以许可禁令刊登。

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